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アウトランダーPHEV(2013年新発売時 初号機)乗りのブログです

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2019年、次期フルモデルチェンジに三菱のシステムを積んだ「エクストレイルPHEV」発売!

日産が三菱のPHEVパワートレインを自社SUVに搭載する
という報道は既にあったが、
今回その時期と車種が明らかに



 日産自動車は、家庭でも充電できるプラグインハイブリッド車(PHV)を、2019年にも発売する方針を固めた。

日産 次期エクストレイルPHEV 2019発売


 16年10月に傘下に収めた三菱自動車の技術を活用し、人気が高いスポーツ用多目的車(SUV)「エクストレイル」の全面改良に合わせ、日産では初となるPHVを投入する計画だ。

 日産は「リーフ」などの電気自動車(EV)で先行するものの、PHVは販売していない。エコカーの品ぞろえを増やすため、三菱自が13年に発売したSUV「アウトランダーPHEV」に搭載した技術を活用。開発にあたっては車の骨格にあたる「車台」を日産製に共通化し、コスト削減を図る。

 一方、三菱自に対しては、ガソリンで発電用エンジンを動かし、モーターで走る日産独自のハイブリッド技術を提供。EVのような静かでスムーズな加速を楽しめるシステムで、日産が16年11月に小型車「ノート」に搭載し、販売が好調だ。



キタ〜ッ!
エクストレイルPHEVの登場が決まりました。
これは注目です。
しかも次期アウトランダーPHEVのFMCと同時期の2019年とは!!

これは完全にバッティング、カニバリ覚悟で
世界での電動SUVの優位を獲得する戦略です。

個人的には次に乗るクルマの有力候補の一つと言えると思います。

日産 エクストレイル キャシュカイ カスタム ジュネーブ
➡︎◻︎三菱のPHEVを積んでほしい日産SUV

アウトランダーPHEV vs ハリアーHV vs エクストレイルHV

➡︎◻︎三菱のPHEVを日産グループ転用 第一報2016年10月


アウトランダーPHEVの次は何に乗るか?乗り換え候補検討

➡︎◻︎アウトランダーPHEVからの乗り換え候補

新型エクストレイル2017 プロパイロット

➡︎◻︎プロパイロット搭載 エクストレイルMC2017

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次期アウトランダーPHEV フルモデルチェンジを勝手に想像する その②デザイン

三菱ダイナミックシールドデザイン
三菱アウトランダーPHEVの次期フルモデルチェンジについて
勝手な妄想をめぐらしています。
今回はその②でデザインについてです。
クルマのデザインは、言うまでもなく非常に重要です。
さて次期アウトランダーPHEVはどんなデザインになるのでしょうか?

アウトランダーPHEV デザイン決定プロセス
2013年に発売された初代アウトランダーPHEVは、
世界初のツインモーターPHEVという事もあり、環境への優しさから
「メタルコクーン(繭)」という有機的な曲面で構成されたデザインで
誕生しました。
➡︎◻︎デザイン経緯がわかる「別冊モーターファン」
三菱ダイナミックシールドデザイン

しかし、SUVの大消費地北米の消費者からのガスランダーのデザイン
に対する不評、2013年東京モーターショーで展開したコンセプト車の
デザインの好評から、三菱は三菱車の原点回帰でもあるデザインコンセプト
「ダイナミックシールドデザイン」へと舵を切り始めます。

アウトランダーPHEV デザインコンセプト
その第一弾となったのが、2015年6月のアウトランダーPHEV
ビックマイナーチェンジでした。
三菱デザイナーチームは、上記のような全身力強い直線的なデザインを
描いていましたが、残念ながら所詮マイナーチェンジ、
「顔はダイナミックシールド化したが、全体はメタルコクーンのまま」
というある意味、消化不良な現状にとどまりました。
(例えば、ボディ側面やボンネットの形状は変えれなかった)
➡︎◻︎現行アウトランダーPHEVのデザインがわかる「別冊モーターファン」
エクリプスクロス アウトランダーPHEV eclipscross vs outlander

完全に一からダイナミックシールドデザインで作った
「エクリプスクロス」の実車の全体の統一感を見ると、一層
後期型アウトランダーPHEVのちぐはぐな感じがわかります。

次期アウトランダーPHEV フルモデルチェンジでは、
思いっきりダイナミックシールドデザインを具体化して欲しいものです。
一番参考になるのは2016年パリモーターショーに登場した
こちらの「三菱 GT-PHEV consept 」です。
次期アウトランダーPHEV GT-PHEVconcept
良いですね。クルマ全体に統一感があります。
Aピラーからの2トーン塗装はかなり印象的です。
しかも通常フォグランプの位置にあるのがヘッドライトで
上の細い目(ヘッドライト位置)は、ポジショニングライトです。
・・・いわゆるジューク方式ですね。
日産juke Hyundai kona grips consept
➡︎◻︎ダイナミックシールドデザインは進化の途中 記述




レンジローバーイヴォーク フリーススタイル クールスタイル
レンジローバー イヴォークや
アウディ e-tron クアトロ コンセプト
アウディ クアトロe-tornにも負けない佇まいを
期待したいです。

但し、このGT-PHEVconseptは、アウトランダーよりも大きい
「パジェロ デユーククロス」ではないかという説もあり、未だこれが
次期アウトランダーPHEVのデザインコンセプトかどうかは不明です。
➡︎◻︎パジェロ デューククロス説も
三菱GT-PHEV consept パジェロduke cross アウトランダーPHEV
個人的にはGT-PHEVコンセプトぐらい思いっきり振って欲しいです。
三菱のフラッグシップを背負って立つクルマです。
ただの「大きいエクリプスクロス」にならないようにして欲しいです。
期待したいですねー。

次期アウトランダーPHEV フルモデルチェンジ Mitsubishi Outlander PHEV 2019 FMC

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