★★★愛車履歴いよいよ期待のPHEV
そして、今までお世話になりましたアウトランダー初号 メタリックグレー
実際これはすばらしいクルマでした。
今のPHEVがあるのもこのクルマがあったからです。
この分割式リアテールゲートが秀逸でした。
実際これはすばらしいクルマでした。
今のPHEVがあるのもこのクルマがあったからです。
この分割式リアテールゲートが秀逸でした。
次は、リニューアルRVR GDI不発！
これは正直残念なクルマでした。
パワーがあるのに燃費が良いと鳴り物入りのGDIエンジンでしたが
パワーもないし、燃費も良くない(笑)という結果でした。
RV感も後退し,単に短いシャリオになってしまいました。
これは正直残念なクルマでした。
パワーがあるのに燃費が良いと鳴り物入りのGDIエンジンでしたが
パワーもないし、燃費も良くない(笑)という結果でした。
RV感も後退し,単に短いシャリオになってしまいました。
次が、最初の三菱車 初代RVRです 一番アウトドアしました
これは今思うと画期的なクルマでした。
RVブームを牽引した楽しいクルマです。
車内の空間を確保するため敢えて4人乗りとし、
後輪の間に超大スライド可能な後部座席を
セッティングすることで、自在な乗り方を楽しめ
ました。
片側後部スライドドアも斬新！
フロントにカンガルーバンパー
これは今思うと画期的なクルマでした。
RVブームを牽引した楽しいクルマです。
車内の空間を確保するため敢えて4人乗りとし、
後輪の間に超大スライド可能な後部座席を
セッティングすることで、自在な乗り方を楽しめ
ました。
片側後部スライドドアも斬新！
フロントにカンガルーバンパー
最初が日産パルサーです
学生時代免許を取った時のクルマです。
就職で名古屋に行った時にこれを乗って行きました。
当時としてはかなりのヨーロッパっぽいデザインが人気でした。
学生時代免許を取った時のクルマです。
就職で名古屋に行った時にこれを乗って行きました。
当時としてはかなりのヨーロッパっぽいデザインが人気でした。
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