PHEV ブログ

2013年に初代初期型アウトランダーPHEVを購入してから
聞き始めた当ブログですが、足掛け10年間コツコツ記述してきた
お陰で、気付けばアップした記事数が5000を超えました。


元々初期型を買うときに今のようにメーカーからの情報が乏しく、
当時、大阪太郎さんのブログが大変参考になったので、自分も
ブログを始めました。
初期型アウトランダーPHEVは当時としては画期的な世界初ツインモーターPHEV
で、小生わからないまま購入して、乗ってみてからこのクルマの面白さを
実感した次第です。
このクルマのおかげで、グランピングやカメラも趣味になりました。
最初は、電動車両のことは全くわからなかったのですが、ブログを
書いているうちに面白くなってきました。

そして色々調べているうちにすっかり自称「PHEVウォッチャー」に
なってしまいました。

日ごろ気になることや記事をクリップしておいて
時間のある時にまとめて整理して、
なるべく毎日1記事はアップする様にしています。
忙しくて書けない時もあるので実はそういう時用に
日頃から書き溜めて少しづつアップしています。

昔は旅行の記事や車と関係ない記事も日々の更新用に
使っていましたが、このブログに期待されているのは
やはりPHEV、電動車両関連のクルマの記事だと思い直し、
今は、クルマの記事での日々更新を行い、
オプションで自分が旅行に行った日記代わりの記事などは、
まとめて過去の日付で更新しています。

なので毎日見ていただいても最新のページに
クルマの記事がくる様にしています。
クルマ記事以外でガッカリしない様にしています。
(クルマ以外の記事はメニューから見てください)


尚、毎朝4時台にアップしているのは、
予約投稿機能を使ってまとめて登録しているだけで
実際に4時に早起きして更新投稿しているわけでは
ありません。

愛車のステキな写真が撮れた時などはつい嬉しくなって
見ていただきたくなります。

何でも10年続けると、スキルや、勉強になります。
アウトランダーPHEVに乗っている限りは、
今後もなるべく続けたいと思っています。
是非、お時間のある時にのぞいてみて下さい。
アクセスが励みになっています。




➡︎□累計2万拍手に感謝　2021年



➡︎□累計訪問100万回に感謝　2018年





➡︎□ブログの紹介「自称PHEVウォッチャー」ブログです





➡︎□見やすいようにブログから広告を無くしました。(お金を払ってます)2015年








➡□アウトランダー初期型発売からの思い出2013年から半期別

今日から12月です。2021年も残すところ1ヶ月になりました。

2013年春からアウトランダーPHEVを購入したと機を同じくして、
この「PHEVブログ」を書き始めて、早9年になろうとしています。

先日、FCブログの拍手数をチェックする機能をみましたら、、

累計2万拍手を頂戴しておりました。
これもこちらのサイトを見て頂き、ポチっと押していただいた皆さんのお陰です。
この場を借りて御礼申し上げます。
当ブログは15年から広告も入れてなく、純粋に個人的な電動車両、PHEVへの興味や、
アウトランダーPHEVオーナーの思いを書いてきたものです。
時には誤報を転記してしまったり、間違った既述をしてしまったり、
することもありますが、そこは大目にみていただいた結果だと思っています。


（累積アクセス130万超えにも感謝します）




自分の様なクルマ素人が、たまたまアウトランダーPHEVオーナーになったので、
よくわからなかった電動車両の事を調べていくうちに、どんどん関心が深まっていきました。

このクルマを買わなければありえなかった事です。
（その分、リコールや、燃費不正などやるせない思いも沢山しましたが（笑））
又、ブログを始めたおかげで、写真や旅行、キャンプなど趣味の幅が広がりました。



自分が初期型アウトランダーPHEV購入時には、メーカーに情報が少なく、
当時の大阪太郎さんのブログが大変勉強になったのが、このブログを
はじめたきっかけです。
今回9年ぶりに遂に新型アウトランダーPHEVの契約に至りましたが、
読んでいただいた方の、何らかのお役にたっていれば幸いです。

続けていくモチベーションになりますので
お時間のある時に訪れて頂けたり、拍手ボタンをポチ頂けると嬉しいです。





➡□2015年当ブログから広告がなくなりました



➡□2016年アウトランダーPHEVアイコン作ってみました
　ちなみに同アプリで、新型アウトランダーPHEV22型のアイコンを製作中です
　2022年始に公開予定です　お楽しみに



➡□2018年ありがとうございます。当ブログへの累計訪問100万回達成！

「PHEVブログ」をご覧いただきありがとうございます。
2022年2月加筆修正
小生2013年1月に発売された初期型の
ファーストバッチ(登録1700番台)を乗り続け最終丸9年愛用しました。
世界で累計20万台売れたクルマのかなり最初の登録です。
お陰で大変楽しいカーライフが送れました。
お陰で素人ですが電動車両ウォッチャーになってしまいました(笑)。

随分多くの記事を書いたものです。
電動車両の基本機能について(今となっては稚拙でしたが)、初期の頃に
少しづつこのクルマの凄さを理解していくプロセスが懐かしいです。

2022年1月待ちに待った三菱アウトランダーPHEV初の
フルモデルチェンジ車が我が家に納車されました。
(登録1200番台)


新型アウトランダーPHEV 22型、期待を上回る素晴らしいクルマでした。
9年間の三菱の電動技術の進化と、このクルマにかける意気込みが伝わりました。




今後も、PHEVウォッチャーとして、
電動車両やカーライフについての記事を書いていこうと
思っていますので、是非お時間のある時にのぞいてみてください。



➡□新型アウトランダーPHEV22型まとめページ作る(2021年8月8日）






➡︎◻︎三菱車以外の電動車両についての記述はこちら



アウトランダーPHEVのお陰で趣味も増えました。
写真撮影や、グランピングを中心としたEVキャンプ。
途中の充電器も使いながら行くドライブ旅行も。
(出先の充電器は累計200箇所以上使用しました)




こちらから初期型アウトランダーPHEVに関するインデックスへのリンクを貼っています。
➡︎◻︎アウトランダーPHEVに関する記述のインデックスオブインデックスページ






➡︎◻︎クルマの撮影スポットに関する記事はこちらに




➡︎◻︎グランピング EVキャンプ関連の記事はこちらに




➡︎◻︎東急ハーヴェストクラブ宿泊記はこちら


➡︎◻︎EV・PHEV充電スポット(最近インデックス未更新)

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余計なものは見たくない、電動車両にだけ関心がある
➡︎◻︎クルマに関する記事だけを見る場合はこちらから

小生の元にアウトランダーPHEVが三菱から納車されたのが2013年２月。
その時初めてブログなるものを書き始めました。
最初は電動車両もブログもよくわからず、稚拙なことばかりでしたが、
PHEV知れば知るほど、乗れば乗るほど面白いクルマでした。
そして色々な所に旅行にも行きたくなりますし、EVキャンプやアウトドアも
楽しめるようになりました。
ブログを始めた結果、写真やカメラにも興味が深まり、愛機ペンタックスを
持ち歩くようになりました。
毎日少しづつPHEVやEVなどの電動車両と、アウトランダーでいった旅行
などの記事をアップしつづけていたら５年半が経過しました。

先日１３年の５月に埋め込んだ訪問者のアクセスカウンターが１００万を超えたことに
気がつきました。
ありがたい限りです。今後ともお時間があるときにのぞいていただければ
幸いです。




➠□アウトランダーPHEV購入の2013年を振り返る