PHEV ブログ

遂に三菱新型アウトランダーPHEV(22型)が公開されました。
アウトランダーとしては(グローバル4代目、日本3代目)
アウトランダーPHEVとしては9年ぶり初のフルモデルチェンジです。
当然、社を挙げての気合の入った渾身のクルマです。

公式のカタログからこのクルマの特徴を考察していきます。
先ず初回はコンセプト編です。


今回は上質な光沢紙で表紙を入れて64P仕立てです。


代表色はダイアモンドホワイトですが、
写真の撮り方光の当たり方で少しシルバーっぽく
写る場合もある様に思います。
実車を見てみたいです。



今回のコンセプトは威風堂々です。

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威風堂々・威風堂堂（いふうどうどう）は、態度や雰囲気に威厳が満ちあふれて立派な様子を意味する語。 これにちなみ、以下のものにも使われている。 威風堂々 (行進曲) - イギリスの作曲家エドワード・エルガーの作曲した行進曲。 5曲（補筆稿も含めれば6曲）あるが第1番が最も有名。

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実車を見た方の感想が、「立派」というのがレビューにもありました。
日本語ドンズバの良い英語がないのでしょう。
北米ガスランダーのリリースにも「I FU DO DO」と記されています。
「IF (YO)U DO DO！」みたいです(笑


➡︎□北米ランダープレス用広報リリースを和訳紹介

開発エンジニアの本多氏とデザイナーの秋田氏の直筆サインあり
良いですね！作り手の思いが伝わります。

本多氏は公式HP動画に出られているので既に有名。
(ブランド主幹ではなくエンジニアというところが三菱らしくて好きです)
秋田氏は現段階では無名です。


先代は、アウトランダーPHEVがやや都市型、ガスランダーがアウトドアという
ポジションになっていましたが、日本ではガスランダーが廃止されたので、
アウトランダーPHEVがアウトドアポジションセンターに再配置された感があります。
なので荒野をバックにした写真が使われています。

2013年


➡︎◻︎未来ドライブ編


サイドビューノーコピーの余白のあるページ構成素敵です。
写真を見ると進化したリチウム電池はほぼ同じ大きさに初代の倍近い
容量を詰め込んだのがよくわかります。


今回は、1年後に出てくる「日産エクストレイルPHEV」
との差別化を図る意味でも3列シートを売りにしています。
なのでターゲット像イメージは夫婦＋子供になっています。
アウトランダーPHEVの広告に子供が出るのは初めてです。
(従来のターゲット像イメージは夫婦のみ若しくは仲間でした)
2015年 新型発売

➡︎◻︎新型発売編


インテリアを紹介する写真にはあえてのライトグレーが、
使われています。上質感が際立ちます。
これが北米でも多用されていたので、
自分も最後まで迷いました。
アウトランダーPHEVが変わったんだというイメージが伝わります。


つづく、、、

追記:
最後に小生個人的にエドガー作曲の「威風堂々」は好きです。
クラシックが苦手な方も一度は聞いたことがあると思います。
銀河鉄道999でお馴染みゴダイゴが、全盛時に平和組曲というアルバム
の中で歌っている威風堂々はYoutubeでも見れます。➡︎動画へ






➡︎□新型アウトランダーPHEV2021発売情報まとめ

新型アウトランダーPHEVが公開されました。
外観が威風堂々コンセプトの元、大きく変わったのはもちろんですが、
数値的なスペックの変化を直前のモデルと比較しておきたいと思います。

　　　　　　旧型(2019モデル　ーーーーーーー新型(2021モデル　22型)
ボディサイズ
　　　　全長　　4695　　　　　　　　　　 　　4710
　　　　全幅　　1800　　　　　　　　　 　　　1860
　　　　全高　　1710　　　　　　　　　　 　　1740(GP 1745)
ホイールベース　2670　　　　　　　　　　　 　2705
最低地上高　　　　190　　　　　　　　　　　 195(GP200)
車両重量　　　　1900(G)ーーーーーーーーーー 2050(G5人)2110(P)

今回はルノー日産アライアンスのグローバルコモンベース(共通車台)が採用されました。
よって一回り大きくなり、デリカD:5やエクリプスクロスよりも大きいものになりました。
(従来は三菱社内で共通)。これにより床下に大型リチウムイオン電池を搭載したまま、
7人乗りを可能にしました。(従来のPHEVは5人乗りまで)
但し、マンションの立体駐車場には微妙に入らなくなった為ご注意ください。


➡︎□競合車新型エクストレイル等とのサイズ比較

燃費
JC08モードHV燃費　18.6km/L ーーーーーーーーーーー19.0km/L(M) 17.8km/L(GP)
EV走行距離　ーーーー65.0km ーーーーーーーーーーー103km(M)99km(GP)
WLTCモードHV燃費　16.4km/L ーーーーーーーーーー16.6km/L(M) 16.2km/L(GP)
EV走行距離　ーーーー57.6km ーーーーーーーーーーーー87km(M)83km(GP)
エンジン　　　型式　　4B12MIVIC ーーーーーーーーーー 4B12MIVIC
　　　　　　　　　　DOHC 16バルブ　4気筒　　　　　　DOHC 16バルブ　4気筒
　　　　　総排気量　　2359Lーーーーーーーーーーーーー 2359L
　　　　　最高出力　　94kW /4500rpmーーーーーーーーー98kW /5000rpm
最大トルク　　　　199N・m/4500rpm ーーーーー 195N・m/4300rpm
　　　　　タンク容量　　45L ーーーーーーーーーーー　 56L
モーター　　　型式　　前S61／後Y61 ーーーーーーーー 前S91／後YA1
　　　　　　定格出力　前25kW／後25kW ーーーーーーー前40kW／後40kW
　　　　　　最高出力　前60kW /後70kW ーーーーーーー 前85kW/後100kW
　　　　　最大トルク　前137N・m/後195 N・m ーーーー 前255N・m/後195 N・m
駆動用バッテリー総電圧　　　300Ｖ　　　　　　　　　　350Ｖ
　　　　　　　総電力量　　　13.8kWh　　　　　　　　 20kWh

200V満充電時間　　　　4.5時間　　　　　　　　　　　　　　　　7.5時間　　
80％急速充電時間　　　　25分　　　　　　　　　　　　　　　　　38分
給電で補える一般家庭電力　10日分　　　　　　　　　　　　　　　12日分


ステアリング形式　　ラック&ピニオン方式(電動パワステ) デュアルピニオン方式(電動パワステ)
サスペンション形式　前マクファーソンストラッド式　　　前マクファーソンストラッド式
　　　　　　　　　　後トレーディングアーム式　　　　　後マルチリンク式
主ブレーキ形式　　　前ベンチレーテッドディスク　　　　前ベンチレーテッドディスク
　　　　　　　　　　　　φ296ｍｍーーーーーーーーーーーーφ350mm
　　　　　　　　　　後ディスク　　　　　　　　　　　　後ベンチレーテッドディスク
　　　　　　　　　　　　φ302ｍｍーーーーーーーーーーーーφ330mm
タイヤ　　　　　　　225/55R 18 98H　　　　　　　　　255/45R 20 101W(GP)　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　参考)　　RAV4PHV モーター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 最高出力 前135kW/後40kW
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最大トルク前270N・m/後121N・m
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　駆動用バッテリー　355V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総電力量　　18.1kWh
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　EV航続距離　　　95km

今回PHEVパワートレインが刷新されました。
基本的に、2つのモーター及びリチウム電池が大きくパワアップされ、
搭載された2.4LDOHCエンジンは据え置き(今後要確認　セッティングのみ？)これにより、
より電動化が進んだ(EV寄りになった)PHEVに進化しました。
クルマの車格アップ、タイアの20インチ化が行われたため、
ハイブリット燃費は改善していません。(GPグレード)
むしろ車格をあげたのによくぞこの程度の改悪に抑えられたと言えるでしょう。
それに比較して、モーターの強化は目を見張ります。
参考に現場、世界最高レベルのツインモーターPHEVと言える
トヨタRAV4 PHVの数値を置いていますが、これを上回るものになっています。
特にトヨタの、フロントモーター重視型に対して、
三菱の両モーター重視型(4WD型)という事が見て取れます。
トヨタが得意の後輪HVに前輪にモーターを付け加えたものに
比較して、三菱は最初から4輪駆動としてPHEVを設計したのが
よくわかります。モーターは前後とも新開発のものが採用されました。
これにより旧型の後輪に付いていた日本初の量産EVアイミーブの
モーターY61(明電舎製)は20年間活躍しましたが非採用になりました。


リチウム電池の大型化(20kWhは次期軽EVと同じ容量　350Vに昇圧)
これはにより、充電時間も長くなり、
電気の残りがない状態からの、高速道路の30分充電では80％
満充電出来なくなりました(38分)。
非常時に、V2Hを使用するとアウトランダーPHEVから供給できる
電気量は10日分から12日分にもなりました。
(ガソリンタンクが56Lに大型化されたのも効いています)
ちなみにトヨタRAV4PHVは急速充電に対応していないのでVH2は使えません。

こうなると新型アウトランダーPHEVは、
世界最高レベルの凄い電動SUVになったと言えます。
パワモードの加速感や、SｰAWCの旋回性能を早く体感してみたいですね。

又、電池の大型化とガソリンタンクの大型化で、総航続距離が大幅に伸びたと
予想されます(このデータは諸元になし)ある動画レビューでは1000 kmと言ってました
正に「ツインエネルギーグランドツアラー」です。
給油給電なしロングドライブも可能です。楽しみですね。

そして、諸元スペックではよくわからない、クルマの基本機能が改善されています。
アライアンス共通のコモンモジュール採用によるボディ剛性の強化、
パワーステアリング、サスペンション、ブレーキにも
従来の三菱車にはないワンランク上のパーツが流用された事が寄与しています。


最後に諸元には出ませんが、デザインについて触れます。
ほぼ9年前に「メタルコクーン(繭)」という
有機的な曲線を中心にデザインされた初代アウトランダーPHEVを、
途中で無理矢理ダイナミックシールド顔にフェイスリフトして繋いできたのが
現行アウトランダーPHEVです。
今回全てダイナミックシールドデザインコンセプトにのっとり、水平基調の
一貫して直線で構成されたデザインに刷新されました。
めでたしめでたし。違うブランドのクルマになったみたいです。

追記
リチウムイオン電池は次期軽EVと共有化され、従来のGSユアサからAESCからの調達に変更になりました。

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日産自動車と三菱自動車は、２０２２年度前半に市場投入する予定の軽電気自動車（ＥＶ）に搭載するリチウムイオン電池を、三菱自が１２月に国内で発売する新型「アウトランダーＰＨＥＶ」と共通化する。電池はエンビジョンＡＥＳＣが供給する。ＥＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のバッテリーを共有することで、量産効果による調達コスト低減を図り、軽ＥＶの価格を抑える

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➡︎□小生8月記述新型アウトランダーPHEVに乗り換えたら期待できる10項目

山梨県にある「ホテル鐘山苑」内にある
特別フロア「別墅然然(べっしょささ)」に初めて宿泊してきました。
その④最終回は、翌朝〜チェックアウト編です。


富士山のシルエットを眺めながら、
露天風呂を満喫した前夜でしたが、、、

翌朝は曇りで、富士山は顔を出したり隠れたり。
その分前庭の木の実に野鳥が2羽訪れて、
シャッター音にも暫く飛んで行かずにいてくれました。


軽く前日回った庭園を散歩。


お部屋で食べれる朝食は敢えて洋食にしてみました。


オムレツが美味でした。


残る時間はゆったり過ごしました。
別墅然然(べっしょささ)素敵なインテリアのお部屋でした。


鐘山苑さん、今回チェックイン時間前から攻略するために
早めから回りましたが、一晩では体験し尽くせませんでした。
それ程サービス、イベントの多いお宿です。
本来なら連泊したいホテルです。


お部屋にあった椅子の高さを調整するのにも使えるクッションや、
膝掛けが用意されているなど、心遣いレベルの高いお宿でした。


ありがとうございました。

電気が満タンになった愛車で帰宅しました。

サンクス、鐘山苑。

おしまい。

山梨県にある「ホテル鐘山苑」内にある
特別フロア「別墅然然(べっしょささ)」に初めて宿泊してきました。
その③は、夕食〜夜編です。

お部屋にチェックインした後で別墅然然(べっしょささ)4Fから見下ろした
ホテル鐘山苑の中庭です。


4Fにも別墅然然(べっしょささ)宿泊者専用のラウンジスペースがあります。
なんとも贅沢です。


こちらには、山梨産葡萄ジュースなどが飲めますし、
1Fになかったバームクーヘン、1Fと同じスパークリングワインとワインがありました。
しかしここで食べ過ぎのみすぎると夕食に良く無いので
我慢です。


さてさて、時間になるとスタッフの方から電話がかかってきて、
部屋に夕食の準備が始まります。
テーブルに紙が敷かれて、メニューと、コロナ対応でしょうか、
料理の解説迄！親切です。

先ずは前菜の「吹き寄せ盛り」から、
見た目も秋で綺麗です。(栗のイガは最中でできてました)

季節のお椀、お造り、炊き合わせ、
お椀のフカヒレが美味！

魚料理と肉料理です。
お肉は低温調理らしく非常に柔らかくて驚きました。

〆は炊いたご飯に鮭を混ぜ込み、イクラと三つ葉を乗せて食すという
贅沢なものです。
美味しすぎます。


目にも舌にも美味しい秋の夕食でした。感謝。


こちら日没後の中庭です。ライトアップもされている様です。
(しかし昼に行ったので出ませんでした)

こちらが(何と社員による)太鼓ショーです。(2Fロビー前で誰でも見れます)
全員社員太鼓部だそうで、凄いことです。但し女性がいないのでダイバーシティ的にはやや？


この日はチェックインした時には、部屋のベランダから富士山は、
雲に隠れてみえませんでした。
しかし夕方になるにつれて空が晴れてきて富士山が姿を現しました

こちらパンフレットにでも乗っていそうな、
富士山と露天風呂の写真が撮れました。



夜になっても富士山のシルエットがくっきりで、
ベランダの植栽が紅葉しているのと重なって素敵でした。

その③翌朝から翌朝

山梨県にある「ホテル鐘山苑」内にある
特別フロア「別墅然然(べっしょささ)」に初めて宿泊してきました。
その②は、宿泊したお部屋の施設編です。


今回宿泊するのは、別墅然然(べっしょささ)の福地A 441号室です。


さてどんなお部屋でしょうか？、、おお〜〜っ！！


広いです！(万歳)寝室〜リビング〜ダイニング〜バルコニーまでが長い素敵な和室です。


こちらとてもゆったりの玄関です。横にバリアフリーのトイレ。


入って左に寝室。直接抜けれるドアあり。
シモンズのマットレスを使ったベッド。


パジャマ、作務衣、浴衣ありました。


リビングは畳敷の和室です。
クッションもありますが、椅子も。

こちらが、部屋食をセットしていただけるダイニングです。
縦方向に長い変形テーブル。椅子は4脚。

冷蔵庫の中は有料。水2本無料。
コーヒーマシンは無料です。

ダイニングからはベランダ越しに前庭にある植栽の植物が
見えて素敵です。

こちらダイニング横のツイン洗面ボウル、
全面鏡の洗面所です。使いやすいです。

その横にシャワールーム。
そのまま奥のベランダに通じます。

そしてその先に待望の部屋付き露天風呂です！
石の浴槽に檜の縁です。弱アルカリ性源泉35度。

無色透明のお湯が掛け流しです。嬉しい！。

この施設には大浴場が別に2箇所ありますが、
行かなくてもお部屋で充分です。

今はコロナで1Fの昔懐かしい感じのカラオケルームや
スナック風は休業中。

こちらのお部屋の全体図左下の様なレイアウトでした。

その②部屋施設編を終わります。
③夕食から夜編に続きます、、、、。