ホンダは「タカタTAKATA」と大きく入ったクルマを本社に展示していて大丈夫か？

世界規模の社会問題まで発展したタカタTAKATA社のエアバック問題ですが、
一番搭載車の多いホンダが実質的な被害を受けたメーカーであるといえます。
タカタはホンダのグローバル化に伴って規模を拡大し、スピードに追い付けずに
品質が担保できなかったとも報道されています。
但しタカタを採用したホンダ側にも非が無いとは言えません。
特に命をあずかる安全装置の不備は非常にイメージダウンです。
先日のホンダ青山本社の展示車です。

この日はレース仕様のクルマが並んでいてそれはそれで素敵なのですが、、
FIT RS 1,500

N ONE

CR-Z α

ショールーム中央にGT500用のレーシング仕様CR-Zが鎮座していますが、
ボディに大きく「TAKATA」
室内のシートベルトに大きく「TAKATA」とあります
モータースポーツ（及び、レーシングカー作り）は技術的進歩の為と同時に
企業のイメージ向上の為に行っているともいえます。
それに今イメージの悪い「TAKATA」の６文字は無い方が
良いと思うのは私だけではないと思います。
こういう時こそ部品メーカーを助けるという考えもあるでしょうが、それは
取引を継続する等の、商売上の事で十分。お客様の目に触れる部分で
は控えた方がベターと考えます。

普段は特に気にならない安全装置のブランドだからこそ
お客様の信頼を回復するのは並大抵の事ではありません。
「TAKATA」を他山の石とせず、日本企業各社とも、「ニッポンものづくり」の世界的
信頼回復に留意していきたいものです。