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PHEV ブログ

アウトランダーPHEV乗りのブログです(自称 発売以来PHEVを最も長く乗り続けている男の1人)

実は大注目!2016春 新型 RVR はアウトランダーの機能強化PHEV

某Webに16年春を予定している次期RVR PHEVの予定スペックが詳しく
載っていましたので、現行アウトランダーPHEVと比較してみました。

次期RVR concept XR PHEV


アウトランダーPHEV◾️RVR PHEV
エンジン排気量 2L(DOHC 4気筒)◾️1.1L(3気筒 ダウンサイジングターボ)
エンジン最高出力 118PS◾️136PS?
モーター最高出力 前60KW+後60KW◾️前120KW
総電力量 12kWh◾️14kWh
EV航続距離 60.2Km◾️85Km以上
JC08モードHV燃費 18.6Km/ℓ◾️28.0Km/ℓ
車両重量 1800Kg◾️1600Kg?(現行RVRから推定)エンジン-40モーター-60計-100Kg

アウトランダーphev 次期RVR phev 比較
これは実現されたら凄く魅力的ですね!
現在のアウトランダーPHEVオーナーですら羨ましいスペックです。
特にEV航続距離の80キロと、モーターのパワーや燃費は素敵です。
4WDでないところが、アウトランダーの4輪を制御しての走りに
軍配が上がりそうな気はしますが、ある意味PHEVの良さを最大限に
活かした、シンプルなパワートレインができるかもしれません。
PHEVの為の"補助"エンジンにこそ、低燃費高出力の流行りの
「ダウンサイジングターボ」がマッチするかもしれません。
リチウムイオン電池自体の改善で、 電力量を上げるのか、
モーターショーの時に言われていた電圧を昇圧して稼ぐのかは
ここではわかりませんが、是非EV航続距離の向上技術は高めて
欲しいものです。➡︎◻︎次期パジェロ次期RVRシステム記述
このクルマでレベルアップしたPHEV基本技術が、次のパジェロや
次期アウトランダーPHEVに展開応用されると考えられます。
実は今最も気になるクルマの一つがこの2016新型RVRだったりします。
自分は個人的に三菱車に初めて乗ったのが、初代RVRなので、
思い入れもあります。時代隔世の感もありますが、、
➡︎◻︎初代RVR






以下部分転載させて頂きました。

『 MITSUBISHI Concept XR-PHEV 』が
『 新型RVR 』として2016年春頃にラインナップされる予定となっている
三菱も新開発となる直列3気筒1.1L MIVECターボを『 新型RVR 』へ採用し搭載する。
現在も開発中の、この小型PHEVシステムは136psを発生する
1.1Lガソリン直噴3気筒ターボエンジンに、120kWの強力なアシストモーター1基を
組み合わせるEVを基本とした新開発PHEVシステムとなっている。
この小型PHEVシステムに、リチウムイオン電池を採用することで
バッテリー総電力量『 14kWh 』となり、同社アウトランダーPHEVの
EV走行距離『 60.2km 』を超える『 85km 』以上になるという。
さらに、小型化された駆動用のリチウムイオンバッテリーを
床面に平たく設置することで室内空間、ラゲッジスペースの確保につながり、
ルーフにはソーラーパネルが採用され、補器用バッテリーを充電する
装備も実用化される予定。
小型PHEVシステムによって、アウトランダーPHEVよりも
『 エンジン -40kg ・モーター -60kg 』の軽量化を実現し
『 JC08モード燃費28.0km/L 』のハイブリッド燃費を達成するというから、
この小型PHEVシステムがいかに高性能であるかはいうまでもないだろう。
(※アウトランダー18.6km/L)
この小型PHEVシステムは今後他の市販モデルへ搭載されることが予定されているようだ。


自分がモーターショーの時に撮ったConcept XR PHEVの写真を載せておきます。
次には実車が出展されるかすごく楽しみですね。
➡︎◻︎enjineers crowning work様元記事
三菱 RVR 2016
➡︎◻︎モーターショーのXRphev
三菱 次期RVR phev


➡次期RVR PHEV続報
➡□ジュネーブ 「三菱 consept XR-PHEVⅡ」写真公開

次期RVR conseptXR-PHEV
⇒□次期RVR consept XR-PHEV 動画公開


new⇒□アウトランダーPHEV 2015モデルチェンジ情報



三菱 新型SUV エクリプス クロス MITSUBISHI eclipse cross

➡︎◻︎電動化されず、外見を踏襲して発売されたSUV「エクリプスクロス」
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