
アウトランダーPHEVのACCは、初めてこの機能付きのクルマに乗ったので、
他とは比較してませんが、お気に入りポイントのひとつです。
高速道路でバツグンの楽チンさを発揮します。
設定を押して、車速を上げると加速し、前方車をキャッチすると自動で、
減速し車間を一定に保ちながら追尾します。
そして前方車が車線変更したり、設定速度以上になったらリリースします。
カーブのきついところはたまに見失ないますが、渋滞でも便利です。
足をアクセルからフリーにできるというのが、高速道路の長時間運転で
こんなに楽なんだというのを実感しました。

但し、要注意は設定速度を高めに設定していて、前方のクルマが低速状態から
車線変更した場合、一気に設定速度迄急加速します。
これが充電してあった時のフル電気だった時など、アウトランダーPHEVの
電車のような、未体験の加速状態になって恐いくらいです♪───O(≧∇≦)O────♪
予め設定速度を下げておく、一旦ACCを解除するなどがオススメです。すぐ慣れます。

他とは比較してませんが、お気に入りポイントのひとつです。
高速道路でバツグンの楽チンさを発揮します。
設定を押して、車速を上げると加速し、前方車をキャッチすると自動で、
減速し車間を一定に保ちながら追尾します。
そして前方車が車線変更したり、設定速度以上になったらリリースします。
カーブのきついところはたまに見失ないますが、渋滞でも便利です。
足をアクセルからフリーにできるというのが、高速道路の長時間運転で
こんなに楽なんだというのを実感しました。

但し、要注意は設定速度を高めに設定していて、前方のクルマが低速状態から
車線変更した場合、一気に設定速度迄急加速します。
これが充電してあった時のフル電気だった時など、アウトランダーPHEVの
電車のような、未体験の加速状態になって恐いくらいです♪───O(≧∇≦)O────♪
予め設定速度を下げておく、一旦ACCを解除するなどがオススメです。すぐ慣れます。

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