アウトランダーＰＨＥＶ新型初、旧型累計4？回目リコールでておりました。（今日まで気づかずすみません）

10月28日にアウトランダーＰＨＥＶのリコールが三菱から発表されておりました。
（モーターショーにかまけて、今日まで気づくのが遅れました、
　自称アウトランダーウオッチャーとしては反省してます）

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新型
アウトランダーPHEVの燃料配管について
燃料パイプと燃料ホースの継ぎ手部（クイックコネクター）の嵌合作業が不適切なため、
一部の車両において、クイックコネクターが正しく嵌合していないものがあります。
そのため、嵌合部より燃料が漏れるおそれがあります。
DLA-GG2W アウトランダーPHEV GG2W-0108679 ～ GG2W-0304509
製作期間　平成27年6月9日 ～ 平成27年9月7日 1,901 台

旧型
アウトランダーPHEVのブレーキについて
ブレーキブースターのリップシールの組付け作業が不適切なため、
グリースが塗布されずに組付けられたものがあります。
そのため、リップシールの摺動抵抗が増大して捲れるとエアーが漏れ、
最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがあります。
DLA-GG2W アウトランダーPHEV GG2W-0002133 ～ GG2W-0003842
製作期間　平成25年2月15日 ～ 平成25年3月12日 1,682台

➡三菱ＨＰ

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自分はＧＧ２Ｗ001700番台なのでセーフでした。
13年の出荷停止リコール前に納車された台数がほぼ4000台だったと思いますので
そのうちの半分近くに当たる台数になりますね。
ファーストバッチが不備で、セカンドから良くなるというのはありがちですが、今回は
逆ですね。
それでも、直ぐにリコールになる体質に変化したのは大変良いことだと思います。





➡□アウトランダーＰＨＥＶ14年9月までの累計出荷台数推移