アウトランダーＰＨＥＶ今後どう乗る？（改）東京モーターショーを終えて。

東京モーターショーに次期ＲＶＲ　ＰＨＥＶが展示されないので
いかがなものかと思っていたら三菱内部では色んな事が起きていたようで、
結局、ＲＶＲ　ＰＨＥＶの発売は１年ではなく３年遅れた2019年になるようです
いつも三菱情報を見させていただいているi-ryujiさんのブログで良くわかりました。
➡□i-ryujiさん対象ブログへ
軽量化に課題ということですが、やはり電池だけでも200㌔合計２トン近くにもなるアウトランダーの
パワートレインを小型ＳＵＶに詰め込むのには、軽量化するのに多くの技術課題があるのだと推察します。

期待が大きかっただけにかなり残念な情報です。



もうひとつ、理解できたのは
先般日経などで取り上げられていた、三菱の新ＳＵＶはやはり2017年に発売されるようです。


➡□日経「三菱新型ＰＨＶ　2017発売　ＰＨＶ用意」
この情報と、東京モータショーを見た感想から、
来春初めての車検を迎えるアウトランダーＰＨＥＶ初号機乗りとして、
以前書いた、「アウトランダーＰＨＥＶ　今後どう乗る？」を書き換えてみました。
今のところアウトランダーＰＨＥＶの「世界唯一のツインモーター４ＷＤ　ＰＨＥＶ」
の地位は当分揺らぎそうにはありません。
東京モーターショーを見ても
スバルの新型フォレスター３モーターＰＨＶの後退（？）や、ＶＷグループの
不正&パワートレインの進歩が見られなかった点からも
このジャンルにおける三菱の技術的アドバンテージが際立つモーターショー
だったと思います。
（逆に、トヨタ・日産の次期電動パワートレインが注目）
➡□東京モーターショー個人的電動コンセプトカーベスト10



そういう意味でも電動ＳＵＶに興味のある方には、
新型アウトランダーＰＨＥＶは現状かなりの買いだと思います。

自分は、旧型のメタルコクーンデザインが気に入っているので
来春初めての車検を通そうと思っています。大事に乗っていきたいです。



さて、、、
今後の三菱の新車はどうなるのでしょうか
自分には次期ＲＶＲとこの「新ＳＵＶ」の関係がよくわかりません。
三菱が世界で一番売っている戦略サイズがＲＶＲです。
ここが、ジューク（日産ＧＲＩＰＺ）、ヴェゼル、トヨタＣ-ＨＲと
ガチンコ勝負になるんでしょうね。・・・2019年では遅い気も。
そして、

ここでは小型の中にＲＶＲと「新ＳＵＶ」が入っているので
アウトランダーとＲＶＲの中間サイズなんでしょうか？
ここでは、ＰＨＶを用意とあるんですが、ＲＶＲサイズが３年延期で
一方の「新ＳＵＶ」にはＰＨＥＶパワートレインがすぐに搭載できるのか？
まだまだ謎が多いので、今後の進捗を注意深く見たいと思います。
この電動車両分野、、技術進歩の仕方やクルマの開発のプロセスが
今までのガソリン車とは違っているので
どうやら世界各社もそんなに思った様には進まない
というのが現状だと思います。

そういう意味でもアウトランダーＰＨＥＶは良くも開発できたものです。
近未来のクルマを2013年から乗れた自分は幸せ
だと思う今日この頃です。


➡□アウトランダーＰＨＥＶ　今後どう乗る？７月既述

➡︎◻︎書き直し2016.2月