我が家の初期型アウトランダーPHEV 初の車検を通しました。

遂に我が家の2013年発売の初期型アウトランダーPHEVが
ディーラーさんでの車検から帰ってまいりました。
（週末ドラーバーなので、走行距離は23000㌔
　1年当たりでは、前のガスランダー時代に比べて倍増近く
　たくさん走りました。しかもリコール時の代車走行除く）
電動車両の車検は初めてなのでどんなものかと
不安でした。
それなので、自分は購入時から三菱ディーラーさんで
行おうと決めておりました。




自分はハーティープラスという初回車検まで
パックになっている点検プランに入っていたので
基本的な車検費用は今回いりませんでした。
但し下記のようなシビアコンディション点検
（ブレーキ分解や、エンジン下回り洗浄等）
というものをやっていただいたので、その分が
実費でかかっています。
これ以外は、自賠責と重量税１万円（エコ免税）
しかかかりませんでしたので
非常に費用負担は低い車検に終りました。
➡□ハーティー+と　つくつく保障について



駆動用電池は、自宅ではなかなかできたかどうか
確認できない一回完全放電、リフレッシュをやっていただきました。
（スマホと同様寿命の延長につながるようです）
一方、補機バッテリーの劣化を指摘されましたが、
６万円と言われ今回はやめました
（電気が命のクルマだけに、今回唯一の不安点。
　やはりＲＥＡＤＹ状態の間は、常に駆動用から補機
　バッテリーに充電がされているので劣化が早いのか？
　これは、アウトランダーＰＨＥＶならではの長所でもあり、
　一方新たな、不安点発覚！。）


➡□ＰＨＥＶバッテリー上がり（補機）について





戻ってきた愛車は洗車していただいたのでピカピカで、
コンディションも素晴らしく、ブレーキのききが良くなった
気がして３年乗った車の感じがしません。
懸念の駆動用メインバッテリーの劣化も今のところ気になりません。
次期アウトランダーＰＨＥＶが出るまで大事に乗りたいです。


南伊豆　石廊崎港にて