PHEV鳥獣戯画 その④「PHEVの走行モードって？」

PHEVについて素人の「うさこ」にアウトランダーPHEVに
３年乗っている「ケロタロウ」が少しづつ教えていきます。
自分も3年前、乗ってみるまでは、
このクルマの事は本当にチンプンカンプンでございました。

そして、未だに最近解った事が出てくるような奥深いクルマです。
少しでもこれから電動車両をご検討なさっている方の一助に
なればと思います。

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アウトランダーPHEVにはクルマによって自動的に選択される
３つの走行モードがあります。
これに関しては、今迄ガソリン車にのっていた人間には、
最初は非常に理解に苦しみます。
特に、普通のハイブリッドの様に、あくまでエンジンをサポート
するためにモーターが回っているだけじゃないのが、
このクルマの本質です。
基本的には発電するためにエンジンを回しています
ここが理解できるまでに少し乗ってみないとわかりません。

この状況を理解するのに自分はかなりの時間を費やした気がします。
最近は、外部資料やや三菱のHPにわかりやすい説明が多いので
以下も参考にしてみてください。


➡︎◻︎アウトランダーPHEVのシステムがわかる本「アウトランダーのすべて」

前のモーターがガソリンエンジン換算1.５リッター➕後ろのモーターが2．０リッター
合計3.５リッターに当たるツインモーターのトルクを発生というEVに割り切った説明


➡︎◻︎三菱のアウトランダーPHEV解説ムービー




➡︎◻︎EVモードの方がシリーズモードよりトルクフルに感じる？




➡︎◻︎アウトランダーPHEVはエンジンがかかってないので踏切でエンストの心配なし