PHEV ブログ

アウトランダーPHEV(2013年新発売時 初号機)乗りのブログです

祝わが家のアウトランダーPHEV 総走行距離 30000㎞達成!お気に入りです。

2013年2月に納車されてから早、4年3ヶ月が経過しました。
昨日我が家のアウトランダーPHEVの総走行距離が
めでたく30000kmに達しました。
アウトランダーPHEV 総走行距離30000km
ハードドライバーの方から見れば、そんなに乗ってないと
思われるかもしれませんが、
週末ドライバーなので、自分としては非常によく走っています。
(先代のアウトランダーは6年で30000kmでした)
こういう節目を喜ぶのもこのクルマに乗ってからです。
アウトランダーPHEV 総走行距離30000km 横浜
愛車の初期型アウトランダーPHEVは4年経っても
好調を維持しており大変気に入っています。
普通、足回りやエンジン、ブレーキなどのキレが
甘くなってきそうなものですが、この近未来電動車両は、
殆ど劣化を感じさせません。
普段回生ブレーキを多用しているので、ディスクブレーキの
劣化が少ないのかもしれません。
又、エンジン系の内燃機関に比べて電動系のモーター等も、
キレが変わらないのかもしれません。
しかも、近所はほぼEVとして乗っているので、
累積のエンジンが回っている時間も、
かなり少ないと思われます。
何せモーターを積んだ車を長く乗った経験がないので、
未知の領域です。
唯一の懸念は駆動用リチウムイオン電池の劣化ですが
定期検診の時に測っていただいたら91%の残存率
だったのでまあこんなものかと思っています。
200V満充電時のEV航続距離が50km以上表示されるかも
電池寿命の目安にしています。
定期点検とバッテリー容量残存率

➡︎◻︎バッテリー容量残存率90.5%

このクルマが今後の自分のスタンダードになるんだと思います。
正直このクルマに乗ってしまうともう普通の
ガソリン車には戻れません。
長く大事に乗りたいと思っています。
(ただし次にどうしても乗りたいクルマが発売される迄ですが)

アウトランダーPHEVの次は何に乗るか?乗り換え候補検討

➡︎◻︎次の乗り換えに悩む(2017年3月記述)

アウトランダーPHEV 祝20000㎞達成

➡︎◻︎アウトランダーPHEV総走行距離20000km達成


アウトランダーPHEVの2016年サマライズ
➡︎◻︎怒涛の2016年を振り返る



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