新型デリカD:5に関するユーザー目線の三菱担当者への鋭いツッコミ

ニフティニュースの記者の三菱担当者への取材が
ユーザー目線で良いので紹介します。

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三菱は１１月２１日、デリカ新型モデルの受注を全国で始めた。今回の大改良の狙いは何か？　開発責任者・尾崎行信氏にじっくり聞いてきた。

＊　＊　＊

■０７年の発売以来、最大の改良を加えた！
――まさに「激変！」って感じの顔の新型ですが、実はマイナーチェンジなんですね？

尾崎　ええ。ただ、かなり手を加えたので、今回はビッグマイナーチェンジかなと。

――改良前と比ベパーツはどの程度変わったんですか？

尾崎　６割ですね。

――この新型は三菱オリジナル？　それともアライアンスを組んでいる日産との合作？

尾崎　今後はアライアンスとのシナジー効果が徐々に出てくるとは思いますが、今回出したデリカに関しては三菱のオリジナルです。


――率直に聞きます。どうしてこんなゴツ顔にしたんですか？　責任者として、このゴツ顔を見た瞬間に「よし、コレだ！」となった？

尾崎　いや～、最初は驚きましたよ、「えっ」ってなりましたから。相当インパクトのある顔になったので（笑）。

――やっぱし。

尾崎　ただ、見慣れてきたら「コレはコレでアリかな？」と思いました。

――正直言って現行のデリカユーザーはこのデザインに困惑すると思いますが、今まで三菱に目がいかなかった層への訴求はできる気がします。どうですか？

尾崎　そのとおりです。新型デリカは新規ユーザーを取り込むのが命題です。そこを意識しないと、次にデリカがフルモデルチェンジするためのお金がためられない。

――このゴツ顔を売って開発費を稼ぐ必要があると。要するにゴツ顔は数を売るため？

尾崎　売らないとフルモデルチェンジできませんから。


――顔が２種類ありますね。これはどういう意図ですか？

尾崎　「Ｄ：５」はアウトドア志向の方に、「アーバンギア」に関しては街乗りを中心とした使い方だけど、いざというときはアウトドアもいける。そういう位置づけです。

――どちらが売れると予想されているんですか。

尾崎　Ｄ：５ですね。アーバンギアは価格が高めですし、既存のアウトドアユーザーはＤ：５かなと。まだ価格は詳しく言えませんが、３８５万円から４２５万円を予定しています。

――なるほど。で、今回の大改良で最も気になった点がエンジンですよ。ディーゼルが搭載されていますが、三菱が世界に誇る「ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）」を搭載していません。これはどうしちゃったんですか？

尾崎　気持ちはわかります。

――だってアウトランダーＰＨＥＶは大容量１５００ＷのＡＣ１００Ｖ電源が用意されています。ＡＣ１００Ｖ電源があれば、家庭用の電気製品をアウトドアでも使えます。しかも１５００Ｗという容量は一般的な車載電源の１０倍以上だから、ホットプレートも使えちゃう。アウトドアを楽しむ層が多いデリカユーザーはＰＨＥＶが絶対に欲しいはずです。

尾崎　その気持ちはよくわかります。ただ、理由がいくつかあるんですよ。

――教えてください。

尾崎　まずデリカにＰＨＥＶシステムを投入すると売価は５００万円を軽く突破します。

――でも、アウトランダーＰＨＥＶのシステムはデリカに載ることは載るんですよね？

尾崎　いやいや、載せるにはかなりの改良が必要になります。いや、ホントに。

――どの程度の改良が？

尾崎　シャーシを変更しないとキツイと思います。仮に載せても重量は２ｔ超になってしまうのでデリカらしさがなくなってしまうかなと。

――ということは、ＰＨＥＶが載るタイミングはフルモデルチェンジ時ということ？

尾崎　ノーコメントでお願いします（笑）。ただ、考えてはいます。やはりアウトドアをされる方は野外で家庭用の電気製品を使えたら便利ですから。でも課題がいくつもあって、それをどう解消していくか考えなければいけない。


――なるほど。ちなみに新型の目標台数はどの程度を見込んでいます？　改良前のモデルは１０００台をコンスタントに売っていましたよね。

尾崎　私が言うことじゃないかもしれませんが、願わくば月に３０００台は売りたい。

――その数字は新型を見ると簡単にクリアできそうです。

尾崎　いやいや、厳しい数字です。ただ、それだけ売れたらとてもうれしいし、先ほどのフルモデルチェンジの話も具体化してくるのかなと。

――三菱の顔といったら５０年の歴史を持つデリカだと思います。その認識で間違いはありませんか。

尾崎　国内ではそうですね。ただ、社の方針として電動化技術を掲げているのに、肝心の電動車がデリカにはない。そこがちょっと引っかかりますが（笑）、デリカが三菱の顔であり続けるようにしたいとは思っています。

――いっぱい売れて開発資金を稼いで、デリカにＰＨＥＶが載るときを楽しみにしています！！
➡︎◻︎元記事に

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なるほどと納得したのが、
「PHEVがなぜ発売されなかったかの理由」が
価格が高くなりすぎてしまった事だったという事実です。
アウトランダーPHEVは発売時は300万円台で買える
非常にリーズナブルなクルマでした。
しかしその後改良によりクルマは良くなったのですが、
400万円以上にもなる高級車になってしまいました。

このクルマをベースにデリカを作ると500万円以上に
なってしまうという事です。
素晴らしい正常進化を遂げている三菱のPHEVですが、
三菱電動車両の次の課題はコストダウンなのかもしれません。

これができないとエクリプスクロスPHEVも、
デリカ PHEVも実現できません。




以下
デザインの予想は結構あってましたが、今年初旬の予想図を紹介します。
グリルの形状がちょっとやりすぎてしまった感があります。






➡︎◻︎デリカD:5 PHEV発売の噂はガセだった






➡︎◻︎エクリプスクロスPHEV2020年発売





➡︎□追記:ミニバンにPHEVが無い構造上の理由