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アウトランダーPHEV乗りのブログです(自称 発売以来PHEVを最も長く乗り続けている男の1人)

2022年に「三菱 パジェロ」 がPHEVで復活へ…

日本では惜しまれながらも売れないので生産中止となった三菱パジェロです。
噂の域を出ませんがPHEVで復活の情報が、、



三菱 パジェロ がPHEVで復活!? 画像は予想CG三菱コンセプト GC-PHEV(2015年)三菱コンセプト GC-PHEV(2015年)三菱 パジェロ ファイナルエディション(2019年4月)三菱 パジェロ三菱 パジェロ1985年 パリダカールラリーで総合優勝したパジェロ1998年:総合優勝
三菱自動車が世界に誇る本格SUV、『パジェロ』次期型に関する情報を入手した。それを元に、スクープサイト「Spyder7」は予想CGを製作した。
三菱 次期パジェロ2022 PHEV

パジェロは、1982年に『フォルテ』をベースに初代が誕生。翌年1983年には5ナンバー専用モデル、1986年には4ドアミッドルーフなど追加モデルを投入した。1985年にはパリダカで初優勝、同レースではライバルのプジョー、シトロエンとしのぎを削り、2001年から7連覇の偉業を達成するなど、その名を世界に知らしめた。

1999年には3代目、2006年には4代目が発売されたが、大規模なモデルチェンジをすることなく、2019年「パジェロ ファイナルエディション」を最後に惜しまれつつも日本国内モデルが生産終了。現在は海外専売となっている。

しかし、RVブームを牽引してきたパジェロにコアなファンはいまだ多く、復活を望む声に押されるように、いよいよビッグネームが復活する時が来たようだ。

三菱 次期パジェロ2022 PHEV Consept GCーPHEV

三菱コンセプト GC-PHEV(2015年)

三菱 次期パジェロ2022 PHEV Consept GCーPHEV

予想される次期型のエクステリアは、2013年に初公開されたプラグインハイブリッド「コンセプトGC」のデザインが継承される可能性ある。フロントマスクは「ダイナミックシールド」デザインを取り入れ、細くシャープなヘッドライトを装備。グリルは押し出し感を強調する3本の極太バーを配置する。

Cピラーにかかるウインドウは視認性を確保するため大型化され、リヤは従来のパジェロデザインを踏襲する箱型デザインとなる。サイドキャラクターラインも三菱車の流れを汲むカギ型デザインが採用されるだろう。リヤコンビライトは後方からの確認性アップを目指した縦型デザインに変更され、かなりアグレッシブで迫力感がアップされそうだ。

また最新世代のラダーフレームを採用し、全長はほぼ同じながらホイールベースを延長。居住空間や剛性の向上がなされるだろう。

パワートレインの目玉は『アウトランダーPHEV』と共有するプラグインハイブリッドで、2.4リットル直列4気筒エンジン+ツイン電気モーターと予想。EV走行での航続はアウトランダーPHEVの65kmをしのぐ75km程度が期待できそうだ。

ワールドプレミアは、最速で2021年内、あるいは2022年前半と予想される。
➡︎◻︎元記事に



今秋発売予定の次期アウトランダーPHEVのパワートレインが、
アウトドアユーティリティに優れたものであったならば、
これを多くの車種に展開するのは日産も含んだアライアンスとして
当然の選択だと考えられます。
但し、2.4L級の大型エンジンとの組み合わせになると、
デザインや車種への制約が大きいと考えられます。
三菱は、エクリプスクロスにすらアウトランダーPHEVのパワートレイン
をのせられずにいます。
但し、大型SUVになると話は別です。
パジェロ級の車の方がPHEV電動化しやすいのかも知れませんね。
日産も先ずは欧州でキャシュカイ(ムラーノ)にのせるという
情報もあります。

コンセプトカーGCーPHEVの公開からは7年が経っていますが、
小生が初めて行った東京モーターショーに並んでいたので
大変印象的だった事を覚えています。
話半分程度で電動パジェロの復活、期待したいと思います。


三菱パジェロの歴史
三菱パジェロの歴史

➡︎◻︎パジェロ37年の歴史に幕 栄光の軌跡



自衛隊73式小型トラック パジェロ

➡︎◻︎自衛隊73式小型トラックはパジェロ


箱根駅伝 三菱自動車

➡︎◻︎2003年以前は箱根駅伝で走っていた頃の三菱パジェロ


gc-phev concept 次期パジェロ

➡︎◻︎2013年東京モーターショーで小生の撮った「三菱 Consept GCーPHEV」


次期パジェロ 次期RVR

➡︎◻︎この時のGCーPHEVには、トランスミッションの付いた別物PHEVシステムが
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