アライアンス相手日産の新車スケジュールから三菱の計画を考察

ベストカー誌に日産の新車計画が出てました。

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■NEWエクストレイル（2021年10月登場予定）
●北米の新型ローグが次期エクストレイル
ボディサイズは現行モデル（全長4690×全幅1820×全高1730-1740m ホイールベース2705mm）とほぼ同じ


今年6月、北米で人気のSUV、日産ローグがフルモデルチェンジした。このローグの日本での名前はエクストレイル。つまりこの新型ローグが次期エクストレイルとなる。
当初2020年内の発売と目されていたが、基本コンポーネントを共用する三菱のアウトランダーとの兼ね合いといった事情などから、2021年10月の登場の見方が有力となってきている。
次期型の日本仕様ではパワーユニットは2Lガソリンエンジンに加え、e-POWERも設定する。ただ、e-POWERは1.5Lターボの新世代システムが数年後に追加設定される可能性もある。



■NEWノート（2021年1月登場予定）
●プラットフォームを一新して走りが進化！


近年、日産のベストセラーカーとなっているノート。次期モデルはキープコンセプトとなるが、新型プラットフォームを採用して走りは大幅に進化。一時期はスライドドアになるという情報もあったが、現行型と同じヒンジ式の5ドアハッチで登場する。
　パワーユニットは1.2Lエンジンで発電してモーターで駆動する現行型同様のe-POWERをメインに、1.2Lガソリン車も設定。デビューは当初今年秋を予定していたが、遅れて年末か2021年初頭になるという情報がある。

■新型軽EV（2020年12月登場予定）
●新世代EVの第2弾は軽EV


軽規格で専用に新開発したEVも登場する
SUVタイプの新型EVとして発表されたアリアに続いてデビューする新世代EVがこの新型の軽サイズEV。
昨年の東京モーターショーに出展された「IMk」の市販型で、プラットフォームはパワートレーンとバッテリーを床下に配置する新開発のEV専用型を採用。
モーターパワーは64ps、最大トルクは15.0kgmを発生する。

■NEWセレナ（2021年4月登場予定）
●キープコンセプトだが機能性はさらに進化！


居住性や使い勝手などの実用性、運転支援システムがより進化する
ノートと並んで日産の主力モデルとなっているセレナも次期型はキープコンセプトで、居住性や使い勝手、安全機能などをより進化させ、基本5ナンバーサイズのBOX型ミニバンとして登場。
　パワーユニットも、売れ筋である1.2L e-POWERを軸に、2Lマイルドハイブリッドも踏襲して搭載する予定だ。

■IMQ（2021年12月登場予定）
●新型1.5Lターボのe-POWER搭載


スポーティなスタイルと1.5Lターボe-POWERを搭載するIMQ
2019年のジュネーブショーでコンセプトを公開したIMQはクーペスタイルのSUVだが、最大のポイントはパワートレーン。
e-POWERなのだが、新開発の1.5Lターボエンジンを組み合わせた新世代ユニットが搭載。さらに駆動方式は前後２モーター方式の4WDを搭載する。

■新型コンパクトミニバン（2022年登場予定）
●次期型ノート派生のコンパクトミニバン


トヨタシエンタやホンダフリードと同じコンパクトミニバン市場に参戦
一時期、次期型ノートという情報もあったが、ノートと同時並行しながら企画&開発されている新規モデルであることが判明。
　スライドドアと3列シートを備えた新型コンパクトミニバンで、ベースは次期型ノート。
パワーユニットはe-POWERをメインに、ガソリン車も設定される。

■NEWエルグランド（2022年登場予定）
●圧倒的な存在感で一新！


次期型はアルヴェル級の存在感で変身する
　一時期は次期モデルの開発が凍結しているという情報もあったエルグランドだが、Lクラスミニバン市場は日本にかぎらず海外を含めて、今後も需要は大きいということで開発が進んでいる。
　搭載するパワーユニットは現在の情報では2.5Lガソリンエンジンがあることは確認されているが、ハイブリッドが設定される可能性もある。

■NEWシルフィ（2022年登場予定）
●次期シルフィはEVに生まれ変わる


日産 シルフィ
シルフィは今年4月の上海モーターショーで新型が発表され中国などで発売されているが、日本へはこの新型シルフィベースのEVとして発売されることになりそうだ。

■NEWフーガ（2023年登場予定）
●日産フラッグシップのEVサルーン


日産 フーガ
　フーガは北米ではインフィニティQ70。インフィニティは今後、全車電動化を進める計画で、次期フーガも電動車になるが、e-POWERではなくEVで登場する可能性が高い

■NEWスカイライン（2024年登場予定）
●e-POWER化でスカイライン開発中


デザインベースはコンセプトカーの「Qインスピレーション」
　インフィニティブランド車は今後すべてのニューモデルを電動化する計画で、それは北米で「Q50」の名で販売されているスカイラインも同じ。
　次期型では1.5Lターボのe-POWERで開発が進んでいるという情報を本誌スクープ班は得ている。
　一方、2L可変圧縮比ターボとe-POWERの組み合わせの可能性も探っているというから、いずれにせよ次期型は注目だ。


■R35 GT-Rファイナル（2022年登場予定）
●最強の現行型最終モデル！


現行のR35は最後に最強モデルが登場
　R35GT-Rに4000万円級の限定モデルが用意されているという情報がある。
　これが現行型では真の最終モデルとなり、20台程度の限定車として発売されるというのだ。
　この限定車の注目はエンジンで、レーシングカーであるGT-R GT3のエンジンをベースに、手作業で組まれる720psの3.8L V6ターボを搭載。2022年登場か？

→■元記事に

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日産の新車攻勢凄いですね。
ある意味こんなに出して大丈夫か？と思うくらいです。
この中でアライアンス相手の三菱側から見ての注目は、
やはり、SUVと電動車両です。
先ずは、既にアウトランダーとプラットフォームが共有化
されると決まっているエクストレイルが
２１年１０月という事になっているのが注目です。
三菱ガスランダーが、２１年春発売と言われていますので、
２０年北米ローグ➡︎２１春ガスランダー➡︎２１秋エクストレイル➡︎２２年アウトランダーPHEV
という様にかぶらない様に発売なのでしょうか？

あとは、軽EVは基本三菱が水島工場で作る事が決まっています、

そして次に気になるのが２１年１２月発売となっている新型ピュアEVの
「IMQ」です。
これが三菱がほぼ同じ時期に発売とされているピュアEV SUV「RVR？」
とパワートレインが共通なのかもしれません。

いずれにしても日産の新車攻勢にも要注目です。


➡︎■ベストカー誌の三菱新車計画について記述