VWの戦略車「ID.２all（アイディー・ツー・オール）コンセプト」350万円で登場？

独語で「フォルクスワーゲン」は、「国民車」という意味だそうです。
そんなすごい名前をカンパニーブランド名にした「VW」は、
ディーゼル燃費不正以降、電動車両に舵を切り、一方で今回
EUの完全電動化（内燃機関新車廃止）には反対したと考えます。

いずれにしてもBEVの「国民車」が未だ発売できていないという
認識はあるようで、この度発表されたコンセプトjカーなどは
いよいよそれに近づく車になる期待が込められています。

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3月16日、VWが新しい電気自動車「ID.２all（アイディー・ツー・オール）コンセプト」を世界初公開しました！　市販バージョンは欧州で2025年に登場予定で、2026年までに10モデルのEVをラインアップすると予告する同ブランドの、EV戦略の要の存在となりそうです。


この新しいEVコンセプトは全長4050×全幅1812×全高1530mmと同ブランドの「ポロ」に近いボディサイズですが、ホイールベースは2600mmとポロより50mmほど長く、同ブランドの定番Cセグメントモデルの「ゴルフ」に近いサイズ感となっています。



また、すでに日本でも販売中の「ID.4」をはじめとする今までのIDシリーズが、モーターを後ろに配置して後輪を駆動する「RR」であるのに対して、新型はモーターを前に配置して前輪を駆動する「FF」となっているのも大きな違いでしょう。

スペックは上々、ベース車の価格は約350万円以下！
VWによれば、EVならではの自由度を活かしたID.２all（アイディー・ツー・オール）は、一回り大きな「ゴルフ」に匹敵する室内空間の広さと、大衆モデル「ポロ」の価格感を併せもつのが最大の魅力で、ベース車の価格は2万5000ユーロ以下（約350万円）になるようです。


主なスペックは以下の通り。
・最高出力＝226ps
・航続距離（WLTP）＝450km
・0-100km/h加速＝7秒以下
・最高速度＝160km/h
・荷室容量＝490L
・タイヤサイズ＝225/40R20

・・・ざっと見ただけでも航続距離やパワーは充分。荷室容量が450LあるというのもこのサイズのEVとしては驚異的です。
これが400万円前後で出てくると、国産EVではコスパの良さで評価が高い日産「リーフ」や、ヒット中の「サクラ」や「eKクロスEV」などの軽EV勢も大きな影響を受けるのではないでしょうか？


内外装もハイテック感満載。今後は日本導入の情報にも期待
最後に内外装も見ておきましょう。外装で目を引くのは左右のライトをつなぐように横一文字にLEDが光る、最近流行のデザイン。スケッチではリアのVWエンブレムが赤く光るなど、随所にVWブランドの次世代デザイン言語の方向性が示唆されています。
内装ではダッシュパネル中央に置かれた12.3インチの大型タッチスクリーンやドライバー正面のフルデジタルメーター、センターコンソールに陣取った大型のダイヤル式セレクターなどが目を引きます。



また、アダプティブライト（IQライト）やACCなども装備。こうした先進装備も含めてもアフォーダブルな価格が維持されるとすれば、まさにVWブランドのEV戦略における黒船的な存在になるかもしれません。
日本への導入時期や価格についても引き続き注目です。
➡︎□元記事に

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いかにもVWという外観と、ワンモーターですが何といっても350万円を切る
内燃機関車と同じ価格というテスラと同じ価格設定で、利益が出せるかどうか
がこのクルマの生命線と推測します。
（ウクライナ資源高騰前はテスラ、VWとも25000ドルと言っていたので5000～10000ドル、日本円で100万円程度
　現実の価格は高くなったと考えられます）

この辺の価格帯のBEVが多く出てくると、一気に電動化が進むかもしれませんね。
期待しましょう



➡□テスラ数ん園内に300万円台BEV発売へ（新製造法導入）



➡︎□テスラ25000ドル新型車発売計画について過去記述（資源高、為替変動でこのころからハードルは5000～10000ドル上がった？）



➡□2021ミュンヘンに登場したVW「ID LIFE]は260万円を目指すと言っていたがその後の資源高騰で100万円高に？



➡︎□ 2021年上汽GM五菱汽車の「宏光MINI EV」がかなり売れた