世界に広がるアウトランダーＰＨＥＶ昨年１月発売以来の累計販売台数

三菱のプレスリリースによると
９月末までのアウトランダーＰＨＥＶの世界販売台数が４万２千台に達したとの事です。
これと、過去のプレス等に記載された数字をもとに
２０１３年１月の国内新発売からの累計販売台数のトレンドのイメージをグラフにしてみました
小生が勝手に作ったものなので正確性はありません
あくまでイメージと思って見てください


ここでは細かい事は置いておいて、
①4000台販売（納車）したところで昨年リコール問題を起し、生産販売が８月までできなかったこと。
②８月の生産再開からは一気にバックオーダーを消化し、順調に納車が進むとともに欧州豪州への販売を開始。
③年明けの３月には世界予約累計３万台超えとなり、岡崎工場の生産がタイトに。
④本年６月からは工場の増産体制が整い、月4000台以上の生産が可能に、それに準じて販売国は世界30か国に。

というざっくりとしたイメージがグラフのカーブで見れるといいなと思ったまでです。
新車の販売は、発売時だけが結構盛り上がってその後がジリ貧になり続かない
なんてことがままあるものですが、、
アウトランダーＰＨＥＶに関しては発売時の三菱自体のリコール問題などによる新車発表会の中止や
、発売後、今度はＰＨＥＶ自体の電池発火によるリコールによる生産販売停止等本当に
これぞ受難の船出といった言葉があてはまるデビューでした。
それが、発売２年目になってこのクルマの世界に代替のない性能がユーザーを中心にジワジワと評判となり、
マスコミや、第三者機関にも評価された結果、このようなヒットになりました。
これぞドン底からの復活劇ではありませんか！なんともドラマチックです。

このようなパターンは、極めてまれな例ではないかと思えます。
クルマの良さは、デザインや広告の一瞬のインパクトだけでは語れない
長く乗ってみて評価されるものも多分に含んでいます。
今回のアウトランダーＰＨＥＶはそのようなパターンの事例と思います。
ある意味このクルマの本来の良さはまだまだ伝わっていない
といえると思います。世界中に非常にポテンシャルの大きいクルマです。
大事に育成してもらいたいです。


発売後いきなりリコール

４か月にも渡るリコール対応とその後の生産増強⇒□岡崎工場

ユーザーの声に対応したＭＣも実現

特別仕様車まで発売できるようになりました